设计在我们生活中在哪些方面值得我们去借鉴的？
设计怎么说呢，它本来来源于生活，取决于生活而高于生活，我个人觉得 一切美好的东西在设计师的脑海中产生的共鸣然后在设计师的组织下，通过点线面的描绘。 在整个氛围空间中，用以色彩点缀。物和物之间。相互衬托。相互呼应。一切美好的东西， 需要懂得他的人欣赏和赞誉存储于脑海中， 一个好的设计是有灵魂的。有语言的，有思想的。
有些网页的海报，时尚类杂志，当然效仿不是设计师的目地，既然是设计更需要归属自己的东西，擅长思考和总结，不断感悟，从中找到自己的灵感，通过各种各样的元素表现出自己的手法，手法中再次升华
设计本身就是在解决社会问题，优化社会行为，改变生活方式！善于发现的关键在于留心和刻意，然后动脑动手去解决，动脑是利用设计思维的方法和工具去思考，动手是有灵感的时候随手画出来、表达出来，而非用语言或者嘴巴去表达，怎么在生活中借鉴，其实就是多思考多动手，就一定会将设计引入生活！设计的不仅仅是产品，也可以去设计人生，设计行为，设计生活方式！
你好，我也一直从事着室内家具设计工作，对于你的问题，我想说，其实设计与生活是不可分割的，
比如我的工作中，在设计柜子的时候，首先要考虑，人在生活中，使用是否方便合理，衣柜衣杆的挂衣高度是按照业主家里人的身高及穿衣习惯来合理设计长短挂衣区和衣杆高度。包括其他的柜子，都是按照业主生活的需求来的，现在的设计，就是对人的服务，当业主说设计师设计的非常好时，不仅是柜子外观不错，还有是柜子的设计很大的满足了客户生活的需求，在生活中使用时，能达到方便合理的效果。一个好的设计师一定是一个会生活的人！
生活中处处是设计，但借鉴的前提是：你要有能发现和看见设计的能力。
就像逛古玩，识货的人才能淘到宝贝，不识货就是拿个宝贝给你，你也会视而不见，随手扔掉。
任何一件物品或者一个动作，一件事都能体现出设计。同样一件东西，每个人看到或学习到的都不一样。对事物的经历和认知经验决定了我们有不同的答案。
设计领域很宽泛，但设计的根本都是为了解决问题，解决一个问题可能会涉及到各个领域的“设计”，只有你关注到了，生活中才能发现和借鉴。
比如每次购买促使你痛快掏钱的是什么？为什么？身边的广告为什么这么设计？这样设计好吗？医生为什么穿白大褂？…看见发现好的问题是找出好答案的基础，也是真正能理解、得到并“借鉴”的基础。
所谓用电驱动的汽车是新能源，是伪命题吗？
这个问题好，电动汽车真的环保吗？
分两部分看，第一部分是电池全生命周期是不是环保，第二部分是发电本身是不是环保。
先说电池，不要一说电池就是污染物，垃圾分类中这只有最老款电池是有害垃圾了。电池的危害并没有这么大。虽然电池在生产过程中消化大量资源，由于生命周期长，相对来说还没有那么可怕。现在国家立法要求电池生产企业100%的回收利用，也能让电池回收彻底走出高污染的行列。说电池本身高污染的应该站不住脚。但是，一定的资源消耗还是不少的。
再说电力，有人说中国大部分电都是火电，这话没错，但也是以偏概全了。工作关系有几年大量接触发电企业。20年前中国火电占比接近90%，而现在不到70%。另一方面，火电厂最近十年的大机组建设、脱硫脱硝改造、超洁净排放…火电厂排放最少比之前减少80%。全国范围看更多，因为大量小火电都被关停。但是，火电不污染吗？当然不是，只是减少很多。但这种污染更容易治理和更容易综合性解决。我认为中国发电有可能再过5年，污染还会大幅减少，因为蓄能电站和屋顶光伏的建设。
总的来说，新能源汽车细算账更环保一点，之前有个论文具体算过全周期的，但是，并不是非常环保，比汽油车的差值也就是10%左右。但是，随着电池寿命的大规模增加，和火电比例的提高，电动车会越来越环保。
联合国召开的“联合国新能源和再生资源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生资源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物能、潮汐能、地热能、氢能和核能等。
由此来看，新能源汽车是不是属于伪命题？电池生产、使用、废弃过程中产生的污染比起燃油车我估计要少很多，而且中国要想在汽车领域弯道超车，就要走所谓新能源汽车的发展趋势之路！因为中国扶持了一批像比亚迪生产的刀片电池，国轩高科生产的磷酸铁锂电池，还有目前国内出货量第一的宁德时代。
使用电池作为汽车动力源的确是一种新能源汽车技术，但是这并不意味着电本身是一种新能源。事实上，电能是一种传统的能源形式，用于照明、通讯、传输和各种电气设备等方面已经有了很长时间的应用历史。
在汽车领域，传统的燃油车是通过化石燃料转化为机械能来驱动车辆的，而电动车则是通过电池将电能转化为机械能来驱动车辆的。虽然电能本身并不是一种新能源，但是使用电池作为汽车动力源的新能源汽车技术，因其零排放、低噪音、高效率等优点而备受关注。
因此，使用电池作为汽车动力源的汽车被称为新能源汽车，并不是因为电本身是新能源，而是因为这种技术在汽车领域是一种相对新的技术，相较于传统燃油车而言更加环保、高效、低碳。
合利士主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为新能源汽车的电驱、电控、电装以及精密电子等行业提供高端装备、智慧化工厂解决方案。
时间轴不是定义「能源新旧」的参考因素
电动汽车定义为新能源汽车在民间普遍不被认可，原因为电力普及的时间以年为单位也已经与三位数，以人短暂的生命为参考似乎这种能源已经不新了。然而常规能源有多少年了呢？似乎从钻木取火的燧人氏旧石器时代就已经开始，那么只有几百岁的电能与已经6000多岁的常规能源对比，这种能源算不算新呢？——时间轴并不是判断能源新旧的参考，重点是能否再生。
名词解释
常规（传统）能源：指已经大规模生产并广泛利用的能源。种类涵盖煤炭石油天然气，此类能源的共同特点是形成周期极其缓慢，其需要极其严苛的环境条件。综合生物灭绝论分析，这些能源相比文明诞生与发展周期而言为「不可再生」。通俗的解释就是用一些少一些，或早或晚必然会用尽。以石油为例，全球探明储储量不足2000亿吨，全球年均消耗量超57亿吨，算一算就知道什么叫做迫在眉睫了。
新能源（电能）：指传统能源以外的各种能源形式。比如太阳能、风能、地热能、海洋能、核聚变能以及潮汐能等等。这些能源并不能在交通工具上直接转化为动能，但其共同特点是都能够转化为电能。而电力是可以以电动机为基础，驱动汽车、火车、船舶舰艇甚至飞机飞行的，所以电能很有价值。重点是用以转化电能的风光水热都可以无限获取，理论上只要太阳系存在这些能源就能无限获取。
汽车保有量
全齐汽车保有量早已突破十亿台，仅国内机动车保有量已经接近4亿，其中汽车保有量突破3亿。这些车假设都是燃油动力汽车，年均57亿吨的消耗量就足以填满西湖3~4次。想一想地球要有多少石油储备才能满足越来越多的汽车消耗，在不能再生的前提下一旦燃油耗尽，至少承载七成以上物流运输的公路运输将停滞；而物流承载是经济发展以及稳定，那么是不是有必要寻找替代能源了呢？
常规不能不可再生的特点就像是即将逝去的老妪，而能够无限获取的电能就像是永远青春的少女。即使所有的汽车都使用电力驱动，这个活力无限的「少女」也有无限的潜能可以开发。在发现电力终有一天可以驱动汽车之后，这种早期被发现但仍旧年轻的“新能源”成为了全人类的救命稻草。至此应该可以理解为什么电能被称之为新能源了，简而言之为电能可以与人类文明共同成长，但是常规能源即将退场了。
总结：电动汽车是没有争议的技术发展方向，或者说第四轮能源革命是全领域的电动化革命。至于在探索过程中出现的一些不足是可以接受的，因为任何事物的发展规律都不会是一蹴而就；能按照摩尔规律的节奏出现技术不断的革新，基于现阶段量产车的技术特点分析预测，2025年之前绝对会出现油动车与电动车产销量的天平的倾斜。
编辑：天和Auto
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税务专业论文题目选（汽车行业消费税环保效应及优化设计）会不会太旧？
谢谢邀请。众所周知，全世界范围内大力发展新能源汽车，无一例外，从大众品牌到小众品牌，新能源汽车是一个整体，那么零部件呢？所以，个人建议：可以从税收角度谈谈新能源汽车的发展！
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