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自动挡的“＋”、“－”是如何使用的？
不同型号的车辆变速箱是不同的，我们就随便举例讲一讲7速双离合变速箱的传动原理吧！
现在人们的生活条件好了，家家户户手头上也有了不少闲钱，那么肯定是要提高生活品质啊，以前的自行车、摩托车、包括后来的电动车（可不是电动汽车）已经远远不能满足当前生活所需，比如走亲访友、上班下班、外出旅游等，有一个遮风挡雨、安静舒适的环境尤为重要，那么小汽车就慢慢的进入了普通人的生活。报考驾照的人员也越来越多。大街小巷车水马龙。
谈到开车，那么一定要有过硬的技术，首先基本功得扎实，那么基本功是否扎实体现在很多细节上，比如说，去大润发超市或者去沃尔玛超市，那么要上地上或者地下停车场，那么这个时候开车技术就有讲究，比如下坡S弯道，那么你用刹车点刹进行制动，时间长了对刹车片磨损很大，而且还易造成刹车失灵。再比如上坡，如果车上有重物或者人多，那么D挡爬坡肯定很吃力，转速表估计得3000转以上。
哈哈，那么问题来了，遇到以上的两种情况，我们应该如何正确开车呢！那就是切换成我们的手动挡，比如我们刚刚开头讲的，7速双离合，切换手动挡有1-7挡位，这个是按照速度来评估，比如爬坡你可以挂上1挡，这样的扭矩很大，动力更强。比如下坡，也可以挂1档，这样可以利用手动模式进行发动机制动。
当然在公路上匀速行驶的时候，也可以切换至手动模式，感觉一下推背感。手动模式会根据行驶的速度来自动匹配挡位（这里指的是降档，升档需要手动操作）。
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有的自动挡车上是没有“+”和“-”档位设置，用来表示手自一体变速箱车型的手动模式下的加减挡。当你把变速杆推到D挡旁边的“+/-”档位时，向“+”拨动是加档，向“-”拨动是减档。手自一体变速箱在自动挡车已经应用的越来越多，但很多车主并不喜欢手动模式。甚至很多喜欢开手动挡的车主都不愿换成手动模式，觉得手自一体的手动模式缺少真实体验感！但是如果在一些特殊场景下使用手自一体的手动模式，那么将可以更高效、更安全的完成驾驶任务！
自动挡汽车因为其驾驶的简易性，越来越受到车主的青睐，虽然几乎所有行驶环境都可以使用D挡行驶！但有一些特殊的驾驶场景如果使用手动挡车有着更明显的驾驶优势，手自一体变速箱就是在自动挡车基础上结合了手动挡车特点的装置。
手自一体变速箱的手动模式可以模拟手动换挡，手自一体变速箱的离合器是自动离合装置，不像真的手动挡汽车那么需要用脚来控制离合器。毕竟是手自一体变速箱还是自动变速箱，所以在手动模式时，一旦出现了档位匹配不合理的情况，电脑会自动对错误操作进行纠正，可以有效防止变速箱受到损伤。
很多以前开手动挡汽车的车主，即使开了手自一体变速箱汽车也不愿意使用手动模式，就是因为缺少真正手动挡的驾驶体验感！
自动挡汽车上有P挡、R挡、N挡、D挡、L挡、S挡，但如果是手自一体变速箱汽车就会有手动模式M/S（+/-）挡。当你驾驶自动挡汽车在行驶过程中，不用操作油门或者刹车踏板，可以随时由自动模式换成手动模式，然后通过拨动（+/-）挡就可以达到升挡和降挡的目的。
在手动模式下拨动“+”挡进行升挡操作时，需要发动机转速与需要升到的档位匹配才可以升挡成功。比如说你从自动模式换成手动模式时是2挡，然后拨动“+”挡成功升到3挡，但发动机转速还没提上去，这时就会因为转速与档位不匹配而导致失败。
如果换成手动模式后，一直没有手动升挡，当发动机转速持续变高升至发动机转速表的红色区域，自动变速箱电脑就会自动升挡配合发动机转速，这样就可以保护发动机不受损伤。
什么情况使用“+”挡呢？手自一体车在手动模式下“+”挡没有什么特殊之处，大多是自动模式下D挡可以自动完成的驾驶行为，由于切换成手动模式后只有发动机转速达到红色区域才会自动升挡，所以这时就需要手动拨动“+”挡以完成升挡操作！
自动模式驾驶时如果档位比较高，换成手动模式后，汽车也会继续保持原档位行驶。可以自己通过踩刹车降低车速，当车速太低的时候就会出现与档位不匹配的情况，自动变速箱就会根据当前车速降到合适档位以匹配。
这并不是手自一体最大的优势特点就是，手自一体最大的特点就是可以通过拨动“-”挡，进行强制降挡来应对快速超车、紧急刹车、弯道出弯等特殊场景！
手自一体汽车手动模式下强制降挡的原理就是降挡后让汽车保持在更低档位行驶，但发动机转速还是原来档位所匹配的高转速，这时车轮输出扭矩增大，牵引力变大，输出动力更强劲，加速性能更佳！
首先我们得理解自动挡上的“＋”、“－”挡是干嘛用，我们才知道如何使用。
自动挡上的“＋”、“－”挡是在自动挡的基础上模拟出来的一个手动模式，它并不是真正的手动挡。它的机械结构还是原来的自动挡机械结构，只是在挂挡杆上有一个电感信号传感器，它能感应当前的一个档位位置，通过档位传感器能够实现一个模拟的手动模式。
通过挂挡杆往“＋”、“－”方向推动，档位信号传感器则把信号传递给变速箱电脑控制模块，控制模块接受信号后，输出信号控制自动变速器内部液压机构实现档位的变换。
挂挡杆往“＋”方向推动则实现升档，往“－”方向拨动挂挡杆则实现减档。需要注意的是，当我们切换到手动模式后，变速箱电脑控制模块不会自动升档，需要我们通过挂挡杆手动升档，但是变速箱控制模块会自动降档，这样设计主要是考虑到一个安全因素。举个例子，当车速在5挡的手动模式下，踩刹车降低车速的同时，档位会相应的自动降档，为的就是怕档位过高车速过快造成安全事故。倘若在手动模式下起步，变速箱会默认为起步挡，但是你后期想升档，只能通过手动推动换挡杆往“＋”方向推动，要不无论你踩多大的油门，它档位是不会自动升档。
自动挡的手动模式不是为了让驾驶自动挡的车主感受手动的乐趣，它主要还是考虑到一个安全性。通过手动模式来增加自动挡上陡坡和下陡坡的安全性。自动挡换挡逻辑是车速越快，档位越高，这对于下陡坡很不利，油门越大，自动挡档位变化越快，变速箱电脑控制模块会综合各方传感器信息默认为你是需要升档，这种情况下，对于爬陡坡是很不利的。所以自动挡的手动模式就是为安全设计的。
通常在城市道路没必要用手动模式，就算堵车也没必要，变速箱电脑模块会自动调节，只有在很陡的盘山公路等情况下才用。我是风子，我是一名汽车修理工。
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