新款昂科拉将上市，若继承性价比优势，还会选XR-V、缤智吗？
口碑谈车——昂科拉篇
要谈新款昂科拉，就要看看老款车型的强势弱势的关键点。仍然以口碑最满意和最不满意两个维度说明。并把最满意和最不满意前三拿出来讨论一下，试图找到昂科拉营销热点。
昂科拉是别克公司推出多年的小型SUV产品。相对于日系竞品车型XRV和缤智推出更早，因此在当年获得不错的市场占有率。但随着日系竞品车型的出现，市场销量日渐消沉。而全新车型的推出大大增加了竞争力。
1，最满意一：动力强劲。目前最近的是2018款，这款全系采用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率143马力，最大扭矩205牛米。这个参数在以小排量自吸发动机起售的日系等竞品车型相比优势明显。
2，最满意二：外观设计好看。其实，作为一款小型SUV产品，昂科拉的外观造型牺牲了一部分车内空间，设计方面在当初还算有竞争力。但在目前的阶段，更多优秀设计的国产和小型SUV的出现，设计方面已经没有优势。这也是急于换代，并推出焕然一新并没有传承感外观内饰设计的原因。
3，最满意三：性价比高。性价比高是以大幅优惠得成的。但是，大幅的优惠面对竞品车型相对优惠更少的时，产品的逼格被一步一步拉低。但是，这也是作为一款推出较早，设计已经赶不上时代审美观的“老车”的无奈之举。但是，哪怕新款上市，售价能和现款起售车型持平，面对更大、更美、配置更高、动力更强的国产车型是，也终究会信心不足。另外，XRV和缤智也存在这个问题，就它们的配置和级别来说，售价确实不低！
4,最不满意一：后备箱空间小。上面已经说过，昂科拉的外观设计牺牲了一部分车内空间。主要是因为车尾过度过于平缓圆滑，有一定的溜背把车尾箱的空间给侵蚀。从而得到了车尾空间小的负面口碑。
新款车型提升之处在哪？
新款车型最直观的是全车外观设计更年轻、更动感、细节处理更细腻、细节层次更多、更显豪华。尤其是内饰设计继承了别克一贯在内饰设计用料豪华感的优势。从设计层面说，已经是改天换地的变革。并且风格符合这个时代绝大多数消费群体的审美观。从整车造型看，车尾影响后备箱空间的缺陷也不再有。但是，全新车型将采用1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机。本来，全新的车型使得竞争力大幅提升，面对任何竞品车型不在打怵，面对对方全部四缸发动机的阵容，消费者会不会拒绝还是两说。一件极好的事情，被玩坏，这真是体现了别克的实力。
新款昂科拉铁定搭载1.3T三缸小排量涡轮增压发动机，如果延续高性价比，就我个人而言在与本田两SUV的较量中，肯定选择昂科拉。
首先，昂科拉将车长、轴距进一步拉长，其中轴距达到2.57米，接近紧凑级轿车标准。老款昂科拉在与众多小型SUV交手中，轴距吃亏很多，我自己早期也体验过，无论前后排还是头部空间，都非常局促。而在新款身上，这一个弱项被彻底解决。
其次，昂科拉延续别克豪华内饰风格，环绕式座舱依然保留了下来，而且新增悬浮大屏，紧跟时代步伐。内饰采用拼色设计，主攻年轻一代消费市场。
最后，别克近年来一直在走高性价比路线，包括英朗、威朗、凯越等等，低价+高配，还有大气豪华的外形内饰，在国内市场确实起到了很好的促销作用。而昂科拉此次改款可谓相当彻底，延续别克大气稳重奢华的风格，如果定价合理，我想大多数人会放弃对三缸机的顾虑，未来热销是大概率事件。
昂科拉和缤智/XR-V
新一代昂科拉和XR-V都会在今年7月份上市。此前，缤智已经上市，最大的亮点在于搭载了本田自家的1.5T发动机，XR-V也会紧随其后，1.5T发动机也必然会搭载在XR-V上面。不过新一代的昂科拉并不是一款车，而是分为昂科拉（小型）和昂科拉GX（紧凑型）两款车型，这也是别克正在加快对于SUV市场的布局，因为竞争对手们，已经 把SUV市场无限细分化了，如果别克还不出手，在车市被看衰的2019年，销售的增量很有可能不知道该如何下手了，所以也一口气推出来了两款级别不同的车型。
我们拿昂科拉GX来说，用它的1.3T车型来比一比缤智的1.5T车型，看看别克和本田的这两款车型都有哪些产品优势或者说是产品特点。
昂科拉GX，优势在于别克的做工和用料相对来说要好于本田，包括装配工艺，内饰材料，确实秉承了别克的高水准；互联方面，别克一直在推广的以安吉星为基础的互联系统，也要优于本田，但是大部分人对于互联的要求可能就是导航、听音乐，需求比较初级，除非你的互联系统能够做到现在自主品牌的高水准（超大屏、分辨率高、语音识别率高，可以很好理解你的意思，比如说：你说自己热了，空调会自动打开），否则很难说有有压倒性的优势。至于外观设计，这一代的昂科拉确实和上一代没有任何关系，上一代设计的比较丑，但是新一代车型确实设计的很漂亮，能够和缤智/XR-V一较高下了，大家是平分秋色。
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