核电工程行业的发展前景如何？
核电装机规模逐年增加
核电是高效、清洁、安全和经济的能源，具有资源消耗少、环境影响小和供应能力强等许多优点。发展核电是我国社会经济不断发展和人民生活水平不断提高的需要，也是优化我国能源结构、缓解环境污染和保证能源安全的需要。近年来，我国核电装机规模不断增加，截至2019年底，我国运行核电机组达到47台，总装机容量为4875万千瓦，仅次于美国和法国，位列全球第三。
2019年我国有三台核电机组投入商运营，分别为海阳核电2号，阳江核电6号和台山核电2号。2019年核电装机容量占全国电力装机总容量的2.42%。
发电量大幅增长
随着我国核电项目陆续完工投产，核电应用进一步推广，我国核电发电量保持增长的趋势。2019年，我国核能发电量为3481.31亿千瓦时，同比增长18.09%。2020年1-7月中国核能发电量产量为2049.8亿千瓦时，同比增长7.1%。
虽然发电量持续增长，但核电在整个发电总量中的占比仍然较低，2019年发电量占比仅有4.88%的比重，距离全球平均水平仍有差距。
截至2019年12月底，我国在建核电机组13台，总装机容量1387.1万千瓦，在建机组装机容量继续保持全球第一。
—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国核电行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
核电终于到了高速发展期，但最终长期受益的就是中国核电。虽然核电开建相关原材料供应商有利好，但对期业绩增长最多也就10%～20%，这次拟开工的核电机组主要设备都是俄罗斯的。中国核电随着核电站机组越来越多，据说每台每年可赚60亿，中国核电是核动力高速印钞机，电力股中的茅台！
特斯拉电动潮究竟给我们哪些启示呢？
您好，很高兴回答您的问题，特斯拉是一家非常成功的企业，其创始人埃隆马斯克也是一个科技鬼才，他有毒辣的眼光以及国际化视野和对全局的掌控能力，特斯拉打破了百年以来汽车产业的护城河，颠覆了人们对汽车的认知，他将汽车从一个机械工具改变成了一个电子科技产品，让传统汽车巨头企业经历了从看不见，看不起，看不懂，来不及的全过程，我觉得特斯拉给我们最大的启示就是创新的力量。
汽车行业是一个行业壁垒非常高的行业，想要在成熟的美国市场造车更是九死一生，从目前的结果上来看，特斯拉现在的市值已经远超美国本土汽车巨头福特、通用等车企了，人们对这个汽车行业新贵充满了信心，这一切的一切都来源于特斯拉创新的力量。
特斯拉的发展战略选择的非常好，从成立一开始就ALL in电动汽车，从立场上就已经处于政治正确的一面了，美国这类发达国家的环保意识是印在人们的心里的，另特斯拉的打法也毒辣，先是上市一款性能极佳的超跑打造车豪华汽车品牌的形象，从高往低打，最终靠走量和控本来实现盈利从而站稳脚跟。
另外，在车辆的自动驾驶及车联网方面的投入豪不吝啬，当其他车企还未意识到车联网及自动驾驶的重要性时，特斯拉自动驾驶测试车就已经在各地跑了，没有一家车企敢说自家的数据比特斯拉多，自动驾驶和车联网是特斯拉打造的产品差异化及护城河，这都是创新的力量。
在比如说销售模式上，特斯拉全球各地都是直营店，并不是现在的经销商模式，如今各大车企也都争先效仿，再者埃隆马斯克把特斯拉Roadster绑在火箭上发射到太空，这谁能做的到...，广告都不用打，全球都知道特斯拉了，这也是创新的力量。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
有两种电动车企，一种是特斯拉，一种是其他，总结一下特斯拉的成功，带给我们什么：
1.电池管理系统带来的长续航；
2.较长时间市场化所带来的的成功经验，制造出高续航，高性能，高科技的纯电动汽车，提升用车体验；
3.市场化后的充电桩等及一体化配套设施；
4.终身OTA以FSD系统为代表的自动驾驶辅助系统，本身Auto pilot基础版本已经媲美市面上的L2，FSD迭代升级和驾驶体验，市面量产版最强。
5.直营的商业模式服务统一标准统一，价格稳定，购车体验好。
6.造车新势力不要一味吹嘘玩儿概念，踏踏实实做好产品，产品是根本，产品真香了，自然会买单。
7.特斯拉也刚刚盈利，汽车行业投资周期长，需要有耐心。
先亮出我的结论：电动车的趋势是不可逆转的。
关于特斯拉，我觉得不能算是严格意义上的汽车产品，更符合消费电子产品的特性。比如说Model Y就是全新的产品设计和升级的系统版本，性能指标完全碾压早期的Model S，所以他更像是手机而不是汽车。手机作为信息交互的载体已经让人机不离手，同样的，特斯拉电动车的驾驶体验让开过的人不想再回到汽油车了，无论是加速度还是自动驾驶都是汽油车无法企及的。
一个更大胆的想法是，特斯拉不断降低门槛卖车，无非是在征集更加大量的自动驾驶数据贡献者，当巨量的驾驶数据在云端神经网络中学习训练到一个预期程度，叠加5G的低延时车联网，这些电动车将会集体升级为默认自动驾驶模式（需要手动开启手动模式），自此汽车的概念将被完全颠覆，由城市级的无人驾驶车辆提供了城市的出行服务，个人拥有一辆车变得毫无意义了，汽车也沦为一个兴趣爱好的收藏品。
标签： 2012年10月思想汇报
