怎样评价川航机长的应急处理能力？
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川航机长真的是“史诗级”的应急处理能力。到底有多难？川航机长刘传健回忆备降过程时称，“非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，会给驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右(监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右)，极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”据了解，飞机在高空飞行过程中前风挡掉落，非常非常罕见，因机舱内外气压差大，一旦前风挡破碎，周边设备会向外飞出，甚至驾驶人员也会被“吸”出舱外；而且舱内气温会急速下降。在这种情况下，机长正确操纵飞机安全降落，相当不易，而英勇的川航机长刘传建做到了。
（中为川航机长刘传建）
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机长英雄，沈着冷静，处理完美，必须嘉奖。但通过此事故也暴露了川航的管理隐患。检修是否及时，维修是否专业。安全无小事，如果事前检查发现隐患就可能避免事故的发生。为了飞机的安全为了乘客的安危。建议有关部门调查后公布真项。
看过电影《萨利机长》的都会第一时间拿来作比较，《萨利机长》是根据当年真实事件改编，飞机两发动机同时被鸟撞击失去动力，但是驾驶室没有受损，最终迫降在哈德逊河，而川航这次事件是驾驶舱右侧的风挡玻璃发生脱落，整块飞出，连副驾驶半个身子都飞出去了。
所以真要对比的话，个人认为萨利是史诗级操作，川航机长和机组人员是神级操作。
高原空气稀薄，压力小，飞机在起飞后往往会在客舱增压，风挡玻璃脱落，会导致爆炸性释压，当时飞机的仪表很多都已经破裂失效。
同时，万米高空比地标温度低近60℃，当时驾驶室在零下几十度的情况下还有迎着约800公里/小时狂风。
看过《萨利机长》的朋友都对两位机长的冷静沉着印象深刻，那么试想一下在飞机上挡风玻璃飞了！这种情况下还能如此冷静吗？
一个很好的例子是1999年，一架利尔35喷气公务机在上升过程中出现机舱失压，机内所有人昏迷，最终飞机燃油耗尽，在南达科他州坠毁。遇难者中，有美国知名高尔夫球运动员佩恩-斯图尔特（Payne Stewart）。另一个很好的例子是英国航空5390号班机事故。1990年6月10日，这驾由英国伯明翰飞往西班牙马洛卡的航班起飞后不久，在驾驶室中的一块挡风玻璃突然脱落，飞机爆炸性释压并将机长吸出机外。凭着副驾驶的努力，航机安全降落于南安普敦，正机长奇迹生还。该事故起因是由于维修人员安装挡风玻璃时使用的90颗螺丝钉全都过短或过细。并且，从外部安装的挡风玻璃也是一大设计瑕疵，不易承受高空压力。业内人士普遍认为，川航本次的紧急迫降比5390更难，压差、缺氧、低温和飞行时速都高于英航5390。
最后，虽然结果可喜可贺，但也应该像《萨利机长》一样，调查清楚结果，总结操作经验，避免此类事件再发生。
一早上醒来翻看头条新闻，好几条都是关于川航备降成都的新闻，首先我想给英雄的机长刘传健以及他的副驾驶和全体机组成员们点个大大的赞。
关于这次备降，业内人士点评称为是世界级航空史事件，机长在玻璃爆裂后有限的13秒以内及时戴好面罩并且控制住飞机下降到一定高度，要知道当时他的副驾驶半个身体已被吸出窗外，而且极其幸运的是当时飞机还在刚出成都的崇州上空，还未进入高原山区，以至于允许飞机下降，否则如果下方是山区，那么后果不堪设想。
看到网上的评论说机长堪称中国的“萨利机长”，的确作为一名机长，我想他这次的表现应该就是把工作做到极致的表现吧，看到很多评论称呼英雄的机长可以参评年度感动中国人物，我想应该完全有资格了，毕竟，拯救了那么多人，那么多个家庭以及国家的财产，还有大国工匠的精神。
另外，看到有机上乘客后来发的心情等，知道了当时失重的那一会，机上人们恐慌蔓延，而这个时候有空姐站出来说我们有能力有信心带大家迫降地面，可以说，在这个时候，当所有人被恐惧蔓延的时候，全体机组人员的专业和敬业的确让人佩服，为他们点赞。
这几天，川航3u8633奇迹迫降事件成了国内媒体和网络聚焦关注的热点。人们在庆幸避免了一场大灾难的同时，更为以机长刘传健和副驾驶徐瑞辰为首的机组人员成功创造这起人类航空史上的奇迹点赞！喝彩！！
5月14日，川航3u8633重庆至拉萨航班，6点26分从江北机场起飞前往拉萨，机上搭载乘客119人，飞行机组人员9人。该航班起飞不久，在万米高空中，驾驶舱风挡玻璃发生破裂。因为挡风玻璃有好几层，为了摸清情况机长刘传健和副驾驶徐瑞辰解开坐椅上的安全带探身用手触摸捡查，并迅速将这一情况向地面指挥中心报告。也就在短短一分多钟时间吧，当机长刘传健把坐椅上的安全绳扣好时，只听“哔啦"一声闷响，那块裂缝的挡风玻璃突然破裂脱落，刹那间巨大的风力把副驾驶徐瑞辰的大半个身子已经带出了舱外。
挡风玻璃的突然破裂，让刘机长猝不及防，此时驾驶舱内嗓音极大，设备出现故障，飞机瞬间失压、低湿，在近万米的高空中飞机以八九百公里每小时的时速在飞行。而这一切都是在自动驾驶完全失灵、仪表盘损坏、无法得知飞行数据的情况下，凭着机长刘传健的目视和人工操作来飞行和进行后来的紧急迫降。
就是这种恶劣时情况下，两位机长带领9名机组人员硬是让飞机安全降落在了成都机场，9名机组人员和119名乘客当中除少数几人轻伤外，均没有任何生命危险……
这是一次迫降奇迹，世界航空史上仅有英航5390号航班发生过这样的事故，并改变了世界航空史。这次成功安全的迫降不但得到了国内大众的点赞，也引超了世界的关注。外国媒体、同行、专家都纷纷盛赞机长和机组人员的临危不惧！而事实上，在这临危不惧的背后，更多的是机长、副驾驶和机组人员平时练就的过硬的飞行技术、业务技能和强悍的心理素质。他们是当之无愧的民航英雄，国民英雄！历史会铭记他们的名字: 机长刘传健、副驾驶徐瑞辰和他的机组人员！
《中国机长》如何评价川航机长刘传健被授予中国民航英雄机长称号？
刘机长被授予中国民航英雄一点不为过，在那样惊心动魄的情况下，在所有仪表盘失灵的情况下能把飞机安全的降落，真的太了不起了。虽然电影上看着让人捏了一把汗，我想实际情况肯定要比电影凶险的多，刘机长好样的，民航英雄，名副其实[赞][赞][赞][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
这部电影看了两遍，每一次看都感觉震撼人心，当知道这是根据真实事件改编的之后，对刘机长的敬佩油然而生，电影最后朱亚文的一句话让我印象深刻“你怎么这么牛”就是这么牛的一个人在那样恶劣的环境下把飞机上所有的乘客安全送回，真的是不敢想象，被封为中国民航英雄机长当之为愧
如何评价电影《中国机长》？
最近终于到了在家睡觉也能会社会做贡献的时候了，内心真是无比的激动和自豪，为了能够更好的完成国家安排的这个工作，在家中开展各种活动来充实我们的业余生活。也终于摆脱手机，开始寻找小时候的感觉，开始看电视了！
才发现，电视也是很好看的，过年的这几天，电影频道播放了好多前段时间上映的电影。原来没有时间去看，这个假期全部补回来了，剧剧好看，太赞了！
今天就和大家一块来分享下《中国机长》这部电影。
看完影片后，初次给我们的感觉是，机长太厉害了，在这么恶劣的情况下，临危不乱的将119名乘客和机组人员安全带回。
但今天我更想说一下影片中的空姐，在影片开始的时候，由袁泉带队的空姐小组，在做上机前的准备，检查手指，对时间，提前演练这条行线上会出现的问题，在她们演练的过程中，虽然知道发生事故的几率非常低，但还在一直坚持着，这也为后面空姐们遇到座舱释压后的沉着冷静埋下伏笔。
在飞行的过程中，好多乘客或多或少的都有些不礼貌的行为，比如：快要起飞了，还有人在打电话，空姐进行劝阻，态度很恶劣；好多人也不把手机调成飞行模式；在配餐时，在选择主食上，故意刁难；还有一些人，已发配餐，还假装没发，再次索要等等。但空姐一直保持着她们专业的微笑，为乘客提供更好的服务，尽量满足乘客的需求。
在发生危险时，她们更是克服内心恐惧，保持镇定，给乘客们树立信心，要相信机长，稳定住后方，也为前方的机长们提供一个安静的环境。
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